上海車展上，擊登鏡上廣汽高域飛行汽車亮相。場技南方周末記者趙繼林｜攝
兩年一屆的海車上海車展，還在熱火朝天地進行著。海陸空
“今年投入比去年北京車展還要大，商出術搶單純講解員就接近一百名。擊登鏡上”奇瑞汽車展臺一位工作人員告訴南方周末記者，場技與過去不同的海車是，除了展出汽車，海陸空奇瑞還展示了最新的商出術搶發動機技術、電動化技術、擊登鏡上智能化技術、場技輔助駕駛技術等。海車
奇瑞只是本屆車展的一個縮影。不同于過去車展對流量的爭搶，技術，是2025年展臺的關鍵詞，還有車企展示了人形機器人、飛行汽車、水陸兩棲車等，大量汽車供應鏈企業亦開始參展。
2025年4月27日-5月2日為車展公眾日。官方數據統計，本屆車展預計總客流量約130萬人次，日均客流超10萬人次。
超充技術的激烈角逐成為車展一大看點。
4月21日，寧德時代官宣了三款動力電池產品——鈉新乘用車動力電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池。其中，第二代神行超充電池12C峰值充電功率高達1.3兆瓦，實現1秒充電2.5km，5分鐘充電續航超過520km。
一個月前，比亞迪推出了“兆瓦閃充”技術，充電5分鐘續航407公里，亦成為本屆車展重點展示的一個模塊。
在比亞迪展臺，一臺“唐”正通過“兆瓦閃充”系統補能。據比亞迪技術人員介紹，這項基于1000V全域高壓架構和10C倍率電池的技術，峰值功率達1000kW，幾乎與燃油車加油速度相當。
兆瓦級充電，通常指充電功率達到兆瓦級水平（1MW及以上）輸出功率的充電技術，相比于目前主流的快速充電，在充電功率、充電速度方面均有顯著提升。
小鵬展區的核心位置，也矗立著最新的S5液冷超充樁。“我們是行業首個槍擊后仍能正常使用的5C電池。最大功率800千瓦，實測充電1秒續航超過1公里。”小鵬一名技術人員指著身后的屏幕，上面實時播放著P7+車型的充電實測。
盡管超充技術突飛猛進，其大規模落地仍面臨多重挑戰。
車展上，多位車企充電部門負責人告訴南方周末記者，兆瓦閃充對充電設施的要求極為嚴格，充電樁需提供高功率電源，并能穩定輸出兆瓦級電流，充電站的建設和電網接入也需要進行升級。“超充樁需要匹配車輛的5C電池和高壓平臺，而當前市面上鮮有車型支持。”
“再快的超充也不可能比換電快，也不可能有換電體驗好。”蔚來汽車CEO李斌在上海車展期間回應，不要看車企的話術，“幾分鐘跑多少公里”，而是要看從0-93%電量到底要多長時間。
他建議，要用更理性的觀點看待超充。如果要用超快充，想在已有的電力容量基礎上直接建站幾乎不可能，因為站點電力容量往往不