記者從中國鐵建股份有限公司了解到，國內(nèi)4月14日，最大組合隨著最后一方混凝土澆筑完成，跨度由武九客專湖北公司建設(shè)管理、梁桁利合龍鐵一院勘察設(shè)計、結(jié)構(gòu)中鐵十一局承建的斜拉西安至十堰高速鐵路漢江特大橋順利合龍。該橋設(shè)計主跨達420米，橋順實現(xiàn)一跨飛越漢江，國內(nèi)是最大組合國內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。

漢江特大橋位于湖北省十堰市鄖陽區(qū)境內(nèi)，梁桁利合龍是結(jié)構(gòu)西十高鐵全線控制性工程。該橋全長917.45米，斜拉其中兩座H形主塔高達186.5米，橋順全橋共設(shè)置80對斜拉索，國內(nèi)采用空間雙索面體系呈扇形布置。

據(jù)中鐵十一局西十高鐵項目楊連第隊總工程師普銀波介紹，該橋采用的梁桁組合結(jié)構(gòu)是一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，也是首次在高速鐵路斜拉橋上使用。施工中，建設(shè)者先完成混凝土主梁的施工，然后再在其上安裝鋼桁梁。

“這樣的組合能有效控制溫度引起的組合梁附加變形和徐變變形，保證剛度分布均勻，滿足高速列車行駛過程中對軌道平順性和行車舒適性要求，同時兼具造型美觀、經(jīng)濟環(huán)保等優(yōu)點?！逼浙y波說。

西十高鐵西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛，終點為湖北十堰，正線全長約255.7公里，設(shè)計時速350公里。建成通車后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢將實現(xiàn)2.5小時左右到達，對助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興、推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。