東莞汽車總站于2022年12月23日正式結(jié)束運營（視覺中國/圖）
李峰在東莞打工，時不時會去一趟廣州，東莞的汽五六十公里的車客路程，不遠不近，關(guān)停一般他會選擇坐客車。又個運站2024年3月7日，東莞的汽他如往常一樣來到離住處最近的車客厚街客運站，卻發(fā)現(xiàn)大門緊閉，關(guān)停另一側(cè)的又個運站售票窗口也全關(guān)了，狹窄的東莞的汽購票通道入口處坐著兩名工作人員，她們告訴李峰，車客客運站前一天就停止營業(yè)了。關(guān)停
車站停運了，又個運站但線路還在運營，東莞的汽在某款旅游預訂平臺上，車客依然可以購買厚街客運站始發(fā)的車票。工作人員告訴李峰，到了預定時間，會有人來叫他上車。厚街客運站停運公告顯示，車站原有的8條始發(fā)線路將逐步分流至其他鎮(zhèn)街客運站，但什么時候分流工作人員不清楚，“你能買到就有，買不到你就選其他的站。”
李峰坐在售票廳里候車，候車廳已經(jīng)禁止進入，整個下午，售票廳里只有李峰一位乘客，“以前也空蕩蕩，但不像今天（除了我）一個人都沒有。”李峰記得2019年車站還十分熱鬧，那時候去廣州的車輛基本都能坐滿，2020年以后，車站通常只能看到三三兩兩的人。
李峰依然會來車站，“去廣州不坐客車，也沒別的車，坐高鐵要去虎門站。”虎門站到廣州南站的高鐵只需18分鐘，而客車的預計行車時間是70分鐘，堵車的時候甚至需要兩個小時，兩者票價差不多，但選擇客車可以省去坐公交地鐵去虎門站的折騰。
廣州市汽車客運站于2020年4月1日起停止班車發(fā)班（視覺中國/圖）
除了這條線路，李峰現(xiàn)在很少坐客車。他來東莞打工十幾年，每年回湖南老家兩次，最初都是坐客車。“七百多公里的路程，一般8至10個小時能到，春運的時候要15至16個小時，中間停下來吃飯、休息。有一次還碰到車出了故障，司機聯(lián)系后面的車帶我們走。”春運時公路容易堵車，也容易碰上事故和意外，李峰覺得“太慢了”。后來他老家通了火車，距離更近了，高鐵全程兩個多小時，普通快車9個小時，他再也沒坐過客車回家，“有事坐高鐵，沒事坐普快，火車更準時。”
售票廳旁邊的便利店老板張?zhí)m在厚街客運站做了25年生意，2000年厚街客運站開始啟用，她的便利店隨之開張，那時厚街客運站還在舊址，臨近鎮(zhèn)中心的厚沙路。“老站真是人山人海，最高峰的時候有幾百條線路在運營，中短途線路有省內(nèi)的廣州、深圳、惠州、佛山，長途線路覆蓋周邊的各個省份，去四川、河南的車最多。”
改變接踵而來，2011年，鄰近的虎門鎮(zhèn)火車站開通；2016年，厚街客運站從舊址搬遷至離鎮(zhèn)中心更遠的汀山社區(qū)；同年，東莞軌道交通2號線開通運營，這條線路縱向穿過東莞主要
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