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一個風(fēng)和日麗的個非上午，在埃塞俄比亞首都亞的洲城斯亞貝巴街頭，阿斯納克·尼古西身穿橙色制服，市自送餐背著雙肩包，行車興起蹬著自行車來到附近一家餐廳，個非取出顧客在線上訂購的洲城食物。

尼古西是市自送餐亞的斯亞貝巴“橙色騎手團(tuán)”的一員。他和大約400名年輕人正通過騎行改變著當(dāng)?shù)厮筒头绞健Ｐ熊嚺d起

7月19日，個非在埃塞俄比亞首都亞的洲城斯亞貝巴，外賣騎手阿斯納克·尼古西從合作餐廳取出待送食物。市自送餐邁克爾·特韋爾德攝

這些埃塞俄比亞年輕人服務(wù)于一家由中國企業(yè)參與投資的行車興起外賣公司beUdelivery（以下簡稱beU公司），為首都十幾個區(qū)提供了全市幾乎所有主要餐廳的個非送餐服務(wù)。

7月19日，洲城外賣騎手阿斯納克·尼古西通過手機(jī)應(yīng)用程序處理訂單。市自送餐邁克爾·特韋爾德攝

“以前，騎自行車只是我的個人愛好，從未想過能靠它找到一份工作。”尼古西近日接受新華社記者采訪時說。

埃塞俄比亞是非洲人口大國，不過外賣服務(wù)仍只是一項新鮮事物。越來越多新公司爭相打入這個尚待開發(fā)的市場，目前該國的外賣公司服務(wù)范圍主要覆蓋首都及其周邊地區(qū)。

圖為7月19日拍攝的亞的斯亞貝巴一家餐廳。邁克爾·特韋爾德攝

beU公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官鄭好正是看到了埃塞俄比亞以及整個非洲大陸對外賣服務(wù)的巨大需求，于2021年6月成立這家公司。

“我們送外賣時間不會受到交通堵塞的影響，成本也不會受到油價的影響，因為我們主要使用自行車，而不是摩托車或汽車。”鄭好告訴記者。

7月19日，外賣騎手阿斯納克·尼古西和梅拉庫·德薩萊尼在亞的斯亞貝巴街道上送餐。邁克爾·特韋爾德攝

與beU公司合作的餐廳老板比爾漢·蓋布雷邁丁認(rèn)為，快速的配送速度和不斷增長的客戶群是餐廳與外賣平臺合作的基礎(chǔ)，“我們已經(jīng)和beU合作快一年了。我們的餐食不受地理位置限制，可以送達(dá)更大范圍的客戶群。”

另一位餐廳老板貝特亞布強(qiáng)調(diào)：“beU流暢的配送服務(wù)讓我們很容易接觸到目標(biāo)客戶。”

7月19日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，餐廳老板貝特亞布接受新華社記者采訪。邁克爾·特韋爾德攝

beU公司埃塞俄比亞區(qū)域經(jīng)理菲克雷亞布·哈貝特介紹說，隨著公司規(guī)模不斷擴(kuò)大，各部門員工也獲得了更多發(fā)展機(jī)會。“公司為埃塞俄比亞年輕人提供了自由和創(chuàng)造性的工作環(huán)境，給他們更大發(fā)展空間，”菲克雷亞布說。

梅拉庫·德薩萊尼入職beU公司已近一年時間。自從當(dāng)上外賣騎手，他的工作效率越來越高，也能夠給家庭提供更多經(jīng)濟(jì)支持。“我的薪水很好，由于工作出色，我還經(jīng)常得到獎金。除了滿足日常開支，我還把部分收入存起來以備不時之需。”

7月19日，外賣騎手阿斯納克·尼古西和梅拉庫·德薩萊尼在亞的斯亞貝巴街道上送餐。邁克爾·特韋爾德攝

與世界其他地區(qū)相比，非洲的外賣業(yè)務(wù)與電子商務(wù)業(yè)務(wù)類似，正面臨互聯(lián)網(wǎng)連接、支付網(wǎng)關(guān)以及物流障礙等方面的挑戰(zhàn)。聯(lián)合國非洲經(jīng)濟(jì)委員會的數(shù)據(jù)顯示，目前只有肯尼亞、毛里求斯、納米比亞和南非等非洲國家網(wǎng)購人數(shù)比例超過各自國家總?cè)丝?%，而在多數(shù)非洲國家，這一比例低于5%。

beU公司計劃今年將業(yè)務(wù)拓展到坦桑尼亞和烏干達(dá)，進(jìn)一步完善現(xiàn)有的下單、配送系統(tǒng)以及優(yōu)化管理體系。鄭好表示，希望在兩年內(nèi)把beU打造為非洲第一的外賣服務(wù)公司，使之成為涵蓋各種線上到線下服務(wù)的超級應(yīng)用。