記者從中國鐵建股份有限公司了解到，國內4月14日，最大組合隨著最后一方混凝土澆筑完成，跨度由武九客專湖北公司建設管理、梁桁利合龍鐵一院勘察設計、結構中鐵十一局承建的斜拉西安至十堰高速鐵路漢江特大橋順利合龍。該橋設計主跨達420米，橋順實現一跨飛越漢江，國內是最大組合國內最大跨度梁桁組合結構斜拉橋。

漢江特大橋位于湖北省十堰市鄖陽區境內，梁桁利合龍是結構西十高鐵全線控制性工程。該橋全長917.45米，斜拉其中兩座H形主塔高達186.5米，橋順全橋共設置80對斜拉索，國內采用空間雙索面體系呈扇形布置。

據中鐵十一局西十高鐵項目楊連第隊總工程師普銀波介紹，該橋采用的梁桁組合結構是一種新型橋梁結構形式，也是首次在高速鐵路斜拉橋上使用。施工中，建設者先完成混凝土主梁的施工，然后再在其上安裝鋼桁梁。

“這樣的組合能有效控制溫度引起的組合梁附加變形和徐變變形，保證剛度分布均勻，滿足高速列車行駛過程中對軌道平順性和行車舒適性要求，同時兼具造型美觀、經濟環保等優點?！逼浙y波說。

西十高鐵西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，經商洛，終點為湖北十堰，正線全長約255.7公里，設計時速350公里。建成通車后，西安至十堰將實現1小時內到達，西安至武漢將實現2.5小時左右到達，對助力秦巴山區鄉村振興、推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。