2024年10月15日，啟用海南萬寧和樂站開通運(yùn)營。座高（萬寧發(fā)布官微/圖）
海南省萬寧市山根鎮(zhèn)排溪村黨支部書記孫多武的鐵站心底，有個(gè)長達(dá)14年的建成夙愿，事關(guān)一條鐵路上的年后一個(gè)站點(diǎn)。
這處名為“和樂站”的啟用高鐵站點(diǎn)位于萬寧市和樂鎮(zhèn)，與山根鎮(zhèn)緊密相連，座高自2010年建成起，鐵站便經(jīng)歷了漫長的建成沉寂。
直到半個(gè)多月前，年后2024年10月15日的啟用那個(gè)周二，早上8時(shí)許，座高從三亞開來的鐵站列車C7308?？吭谡九_(tái)，結(jié)束了和樂站被閑置的歷史。
14年間，包括孫多武在內(nèi)，呼吁和樂站投入使用的建議此起彼伏，解決高鐵設(shè)施設(shè)備閑置、浪費(fèi)是其中一個(gè)重要理由。但在海南省發(fā)展改革委給人大代表的多份答復(fù)中，人流量不足、配套設(shè)施不完善的說法頻頻出現(xiàn)。
而在全國范圍內(nèi)，像和樂站這般建成后一直未投入使用，或運(yùn)營數(shù)年后停運(yùn)的高鐵站點(diǎn)并非個(gè)例。與和樂站同年建成的紫金山東站地處南京，時(shí)至今日仍未啟用。另一邊，今年8月，北京市經(jīng)開區(qū)對(duì)外披露，2008年建成的北京亦莊火車站，將于2024年底前首次啟用。
是閑置還是啟用，什么在決定著一座高鐵車站的命運(yùn)？
時(shí)隔多年，見證過和樂站建設(shè)過程的本地干部幾乎都已調(diào)離，孫多武是少數(shù)留下來的見證者。
起初，和樂站不叫這個(gè)名字。
2007年3月，原海南省發(fā)改廳傳出消息，預(yù)估總投資192.2億元的海南東環(huán)鐵路項(xiàng)目正式獲得國家批準(zhǔn)。對(duì)外介紹中，這是海南省有史以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，線路全長308公里，途經(jīng)?？谥寥齺嗛g6個(gè)市縣的24個(gè)站點(diǎn)。處在東環(huán)鐵路線上的萬寧市，就擁有其中3個(gè)站點(diǎn)：山根站、萬寧站、神州站。
那時(shí)，靠養(yǎng)花螺帶動(dòng)村民致富的孫多武已經(jīng)做了村干部。他清楚地記得，因?yàn)樵缦纫?guī)劃中高鐵站點(diǎn)設(shè)在山根鎮(zhèn)，故命名為“山根站”。
“從萬寧市區(qū)到山根鎮(zhèn)有個(gè)高速路口，就在山根與和樂交界處，大家當(dāng)時(shí)都傳，要在那設(shè)一個(gè)動(dòng)車驛站，下了高速后上高鐵就很方便。但后來（高鐵站）又改到了和樂那邊，往南偏了五六公里遠(yuǎn)。”孫多武說。
地圖顯示，和樂站建成后，汽車從位于山根鎮(zhèn)的海南環(huán)島高速出口駛出后，需在223國道上行駛10分鐘，方可到達(dá)高鐵站。而據(jù)孫多武了解，影響當(dāng)年高鐵站選址變動(dòng)的原因主要是人口，“和樂鎮(zhèn)人口多，出門做生意的，各行各業(yè)的人都有”。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w2023年的報(bào)道，和樂鎮(zhèn)是萬寧人口第二大鎮(zhèn)，戶籍人口有7萬多人。
但和樂站在建成后就遇到了人流量不足的問題。
2010年12月30日，東環(huán)鐵路正式竣工投入運(yùn)營。五年后，2015年初，在海南省五屆人大三次會(huì)議上，孫多武以人大代表的身份提交了一份“關(guān)于開通使用東環(huán)高鐵萬寧和樂站”的建議。同年，原海南省跨海辦（鐵路辦）在給他的答復(fù)中稱，鐵路部門認(rèn)為和樂站周邊客流量尚未達(dá)到開通標(biāo)準(zhǔn)，周邊的市政配套設(shè)施也需要完善。
不只孫多武，南