廣州的低空多久一處停機(jī)坪。視覺中國/圖
2024年12月30日，空域開飛財經(jīng)作家吳曉波最后一場年終秀，正放他戴著一副墨鏡，行器架著飛行汽車“陸地航母”入場。已登
一同來到現(xiàn)場的場起，還有這輛飛行汽車的飛還主人——趙德力。站在風(fēng)口上，競逐趙德力及其創(chuàng)辦的低空多久小鵬匯天因“低空經(jīng)濟(jì)”大熱成為2024年的弄潮兒。
“在五年內(nèi)，空域開飛我認(rèn)為（陸地航母）是正放最好的商業(yè)模式……它出來之后，你再開其他越野車，行器不就變智商稅了嗎？已登”2024年年尾，在廣州大學(xué)城外的場起公司總部辦公室里，趙德力著深色西裝，白色休閑鞋，自夸的同時不忘揶揄一下幾家越野車品牌。他告訴南方周末記者，“陸地航母”以科技調(diào)性為賣點(diǎn)，外表霸氣炫酷，最重要的是汽車尾箱里塞進(jìn)了一架飛機(jī)。
“陸地航母”是一輛分體式飛行汽車，汽車內(nèi)放置支持乘坐兩人的多旋翼飛行艙，有六個輪子，儼然一臺陸地猛獸。趙德力計劃用不到200萬元的價格對標(biāo)仰望U8、奔馳大G等豪車品牌，俘獲國內(nèi)富豪。“一年全球市場賣一萬臺是很有機(jī)會的，也就是一百多億元的營收。”他說。
湖南人趙德力常被稱作“民科”。他高中沒讀完就輟學(xué)，20歲到東莞打拼，做過保安、房產(chǎn)中介，賣過水果，2009年開始賣航模，先是做銷售代理，后來自己研發(fā)、生產(chǎn)。2013年，他成立匯天航空航天科技有限公司，并產(chǎn)生了一個瘋狂的想法——制造低空載人飛機(jī)。十一年后，陸地航母問世。
在此前的珠海航展上，小鵬匯天宣布簽約的新訂單共計2008臺。這是全球飛行汽車領(lǐng)域迄今為止的最大訂單量。
趙德力闖入的低空飛行賽道背后是一片萬億級藍(lán)海。中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，到2025年，低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億元，2035年有望達(dá)3.5萬億元。業(yè)內(nèi)測算，2023年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超5000億元。2024年更被稱為“低空經(jīng)濟(jì)元年”。
低空經(jīng)濟(jì)，指高度范圍1000米以下，根據(jù)不同地區(qū)特點(diǎn)和實(shí)際需要可延伸到3000米以內(nèi)的飛行活動經(jīng)濟(jì)形態(tài)。無人機(jī)、空中汽車等各種飛行器，加上配套的商業(yè)運(yùn)營、綜合保障、基礎(chǔ)設(shè)施等，形成一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。
除了小鵬匯天，國內(nèi)億航智能（NASDAQ：EH）、沃飛長空等企業(yè)相繼涌入這條賽道，一批飛行器獨(dú)角獸似乎正在隱隱誕生。
在低空經(jīng)濟(jì)概念爆火之前，低空飛行器已經(jīng)進(jìn)入了人們的日常生活：行業(yè)主要玩家大疆將航拍無人機(jī)賣到世界各地，美團(tuán)在探索使用無人機(jī)遞送外賣，順豐豐翼嘗試使用無人機(jī)發(fā)送快遞。
在載人領(lǐng)域，無人機(jī)衍生出的eVTOL（電動垂直起降飛行器）是行業(yè)新秀。與傳統(tǒng)直升機(jī)相比，eVTOL造價更低，沒有復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，有利于控制噪音，可以節(jié)省運(yùn)營維護(hù)成本。
趙德力稱得上國內(nèi)eVTOL制造領(lǐng)域最早的一批“野生”玩家。
早期制造低空飛行器困難重重，趙德力一直沒能得到外界投資。飛行控制器、電池、螺旋槳等什么都沒有，全靠自己“手搓”，搞不定的部分讓供應(yīng)商開發(fā)，還要滿足一定的安全性。“他們也很為難，又看不到多少量。”
低空飛行器制造就是燒錢的賽道，沒有好的盈利模式，大量員工紛紛出走。到了2016年，趙德力只剩下一個員工。
堅持五年后，趙德力才制造出了第一臺飛行摩托。2018年6月28日，趙德力駕駛著他的第一代飛行摩托飛升至8米的高度，懸停了一分鐘。第一代原型機(jī)的座艙是不封閉的，趙德力坐在中央，“周圍全是螺旋槳，還挺嚇人的”。
第一次試飛穩(wěn)穩(wěn)落地，但不是每次都這樣幸運(yùn)。有一次，他降落到兩三米高度時，飛行器一邊的電
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