在小鵬汽車廣州總部，小鵬小鵬像機創始人何小鵬辦公室墻上掛著一幅世界地圖，汽車器人密密麻麻插著四十個紅色圖釘，創始代表小鵬已經進入的人何四十個國家和地區。2024年12月19日，未交何小鵬指著這幅地圖向南方周末記者說：“這幅地圖承載了小鵬下一個十年”。通工通行
“未來十年小鵬有三個關鍵詞，樣思一是考溝海外，未來一半的小鵬小鵬像機銷量將來自海外市場；二是AI，小鵬必須成為一家領先的汽車器人AI科技公司；三是汽車，不僅包括傳統汽車，創始還涵蓋飛行汽車和機器人，人何都是未交汽車框架的一部分”。
自從2022年發布G9失利之后，通工通行小鵬汽車確實經歷了漫長的樣思谷底，何小鵬也承認，過去兩年“銷量下跌，股價下跌，士氣下跌”。
G9是小鵬汽車的滑鐵盧，大眾中國CEO貝德瑞曾表示，“G9雖是臺好車，但成本貴了25%。”正是遭遇了G9的失利，小鵬汽車開始大刀闊斧變革，原本11名高管最終剩下2人，并引入車圈“鐵娘子”、前長城汽車總經理王鳳英。
2024年8月是小鵬汽車的轉折點，隨著新車Mona Mo3和P7+的逆襲熱賣，小鵬重回新能源品牌銷量榜前三。2024年第三季度，小鵬汽車發布了最強財報，總營收突破百億元，同比上升18.4%，環比上升24.5%，毛利率大幅提升至15.3%，創下單季歷史新高。
當提到小鵬汽車過去幾個月的逆襲時，何小鵬壓住了嘴角的笑容，“2024年比以前好，但還不夠好”。他告訴南方周末記者，汽車產業其實是一個長周期產業，產品從研發到發布要兩到三年時間，2024年看到的成績實際上是過去兩年努力的結果。
他在自己辦公桌的正前方掛了一幅書法作品——“行穩致遠”，每次抬頭都能看見，“像這幅字一樣，最重要的是走得穩，才能夠走得遠，我們要的是復利的加速度”。
何小鵬預測2025年智能駕駛將迎來拐點，而這正是小鵬汽車最好的機會。過去十年，哪怕最艱難的時候，小鵬汽車也從未主動裁過智能駕駛的團隊。如今十年磨一劍，小鵬汽車能否揚眉吐氣？2024年12月19日，南方周末記者